電梯裝潢雖然已經(jīng)司空見慣，其對(duì)電梯運(yùn)行的安全影響不小。但現(xiàn)實(shí)中依然有很多裝潢單位在違規(guī)操作。我們見得很多的是設(shè)計(jì)方案的重量超標(biāo)。
一般電梯裝潢預(yù)留的重量比較有限，電梯廠家給出的安全范圍大約在200-350公斤左右。但現(xiàn)實(shí)很多設(shè)計(jì)方案、工藝都沒有從輕量化去考慮，方案超標(biāo)難以落地也是很常見的事。
還有即是流程顛倒，在電梯經(jīng)監(jiān)督檢驗(yàn)合格后，電梯使用單位私自進(jìn)行二次轎廂裝潢。材料也是不經(jīng)任何考量，不做任何后續(xù)處理即直接使用。這種做法顯然是錯(cuò)誤的。
一是如果只是改變轎廂質(zhì)量，而對(duì)重?zé)o隨之改變。它直接改變了電梯的一項(xiàng)重要的技術(shù)參數(shù)一一平衡系數(shù)。
電梯的平衡系數(shù)是用來(lái)表示電梯對(duì)重與轎廂（含載重量）相對(duì)曳引機(jī)的對(duì)稱平衡程度。這時(shí)的平衡系數(shù)取值可能已超過(guò)0.5或者制造（改造）單位的設(shè)計(jì)值所允許的范圍。
我們知道平衡系數(shù)是綜合考慮了曳引條件和安全部件的選型等眾多因素，是不允許隨意更改的。
二是有些維修或改造單位為了保持平衡系數(shù)不變，對(duì)裝修好的電梯采取增加對(duì)重塊的方法。這種做法顯然也是錯(cuò)誤的。
另一方面，電梯轎廂的裝潢裝修可能造成電梯的嚴(yán)重超載。這時(shí)，在滿載情況下，電梯已嚴(yán)重超載，電梯由于長(zhǎng)期處于超載狀態(tài)中，會(huì)造成曳引鋼絲繩長(zhǎng)久性的結(jié)構(gòu)伸長(zhǎng)、曳引輪繩槽麼損，閘瓦等零部件損變形，特別嚴(yán)重甚至拖底的現(xiàn)象。
這必然加重了電梯拖動(dòng)與制動(dòng)負(fù)荷，若未經(jīng)制造單位核算是否滿足安全要求且未經(jīng)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)合格，將可能成為造成比較嚴(yán)重的事故隱患。
因此，對(duì)于監(jiān)督檢驗(yàn)后的電梯確實(shí)需要再進(jìn)行電梯轎廂裝潢裝修改造的電梯，應(yīng)按電梯改造的要求由制造或有改造資格的單位參與進(jìn)行。
進(jìn)行技術(shù)改造時(shí)，明確電梯的平衡系數(shù)的設(shè)計(jì)值，轎廂的設(shè)計(jì)參數(shù)，電梯轎廂等方面的參數(shù)，應(yīng)作出書面核算，確保電梯運(yùn)行參數(shù)符合安全要求。電梯改造后在由特種監(jiān)督檢驗(yàn)部門進(jìn)行相應(yīng)部門的檢驗(yàn)后方可投入使用。
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